{"id":50827,"date":"2026-09-17T08:27:54","date_gmt":"2026-09-17T08:27:54","guid":{"rendered":"https:\/\/kieftenklok.nl\/te-koop\/oostenrijkse-1951-vw-brilkever\/"},"modified":"2026-09-17T09:39:22","modified_gmt":"2026-09-17T09:39:22","slug":"oostenrijkse-1951-vw-brilkever","status":"publish","type":"sales","link":"https:\/\/kieftenklok.nl\/fr\/a-vendre\/oostenrijkse-1951-vw-brilkever\/","title":{"rendered":"Volkswagen Coccinelle Split-Window 1951 | Rare survivante | Pi\u00e8ces d’origine | Projet de restauration"},"content":{"rendered":"\n

Une Coccinelle ancienne remarquablement originale avec une histoire exceptionnelle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nous proposons \u00e0 la vente une tr\u00e8s belle Volkswagen Coccinelle Split-Window de 1951, \u00e9galement connue sous le nom de \u00ab Brezel K\u00e4fer \u00bb. Il s’agit d’une Volkswagen ancienne de plus en plus rare, pr\u00e9sentant une base particuli\u00e8rement saine et pr\u00e9serv\u00e9e, avec \u00e9tonnamment peu de travaux de soudure \u00e0 pr\u00e9voir.<\/p>\n\n\n\n

Cette voiture constitue un magnifique projet pour un passionn\u00e9 souhaitant remettre cette Coccinelle ancienne sur la route, ou l’utiliser comme base pour une restauration compl\u00e8te dans le respect de son authenticit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Une histoire qui a finalement sauv\u00e9 la voiture<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans les ann\u00e9es 1970, la Coccinelle a subi un l\u00e9ger dommage de carrosserie \u00e0 l’avant gauche. Apr\u00e8s cela, elle a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e de la circulation et n’a plus jamais repris la route.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui pouvait \u00e0 l’\u00e9poque sembler \u00eatre la raison de son abandon s’est finalement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00eatre une v\u00e9ritable chance pour la voiture.<\/p>\n\n\n\n

La Coccinelle est rest\u00e9e hors circulation pendant plusieurs d\u00e9cennies. Elle a ainsi \u00e9chapp\u00e9 aux nombreuses modifications, r\u00e9parations et \u00e0 l’usure g\u00e9n\u00e9rale que beaucoup de Volkswagen anciennes ont connues au fil des ann\u00e9es. Trouver aujourd’hui une Split-Window ancienne dans un \u00e9tat aussi honn\u00eate et largement pr\u00e9serv\u00e9 devient extr\u00eamement difficile.<\/p>\n\n\n\n

Le soubassement est encore en tr\u00e8s bel \u00e9tat et la voiture constitue une base remarquablement saine et non bricol\u00e9e. Pour une voiture de cet \u00e2ge, les travaux de soudure \u00e0 pr\u00e9voir sont \u00e9tonnamment limit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Nombreuses pi\u00e8ces d’origine et d\u00e9tails rares<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La voiture est accompagn\u00e9e d’un bel ensemble de pi\u00e8ces d’origine et correspondant au mod\u00e8le, notamment d’un \u00e9l\u00e9ment de carrosserie d’origine provenant d’une autre Split-Window, permettant de remettre en place la s\u00e9paration centrale caract\u00e9ristique de la lunette arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Tous les vitrages sont d’origine et corrects pour la voiture. Les feux arri\u00e8re d’\u00e9poque ainsi que les baguettes et \u00e9l\u00e9ments de finition appropri\u00e9s sont \u00e9galement pr\u00e9sents.<\/p>\n\n\n\n

Les panneaux avant et arri\u00e8re d’origine avec leurs caract\u00e9ristiques emboutissages en forme de \u00ab quatre doigts \u00bb sont \u00e9galement conserv\u00e9s avec la voiture.<\/p>\n\n\n\n

Un d\u00e9tail particuli\u00e8rement int\u00e9ressant de l’histoire de cette Coccinelle concerne la lunette arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Dans les ann\u00e9es 1960, la s\u00e9paration centrale de la lunette arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e. \u00c0 l’\u00e9poque, il s’agissait d’une modification relativement simple et populaire permettant de donner \u00e0 la voiture une apparence plus moderne.<\/p>\n\n\n\n

Avec cette s\u00e9paration retir\u00e9e, la voiture ressemblait davantage \u00e0 une Coccinelle \u00ab Ovale \u00bb qu’\u00e0 une Split-Window.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui, cette modification fait partie de l’histoire de la voiture. L’\u00e9l\u00e9ment d’origine permettant de restaurer la lunette Split-Window est fourni avec la voiture, offrant au prochain propri\u00e9taire la possibilit\u00e9 de lui rendre son apparence caract\u00e9ristique de 1951.<\/p>\n\n\n\n

Deux possibilit\u00e9s pour cette Coccinelle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Pr\u00e9server son caract\u00e8re de survivante<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une premi\u00e8re possibilit\u00e9 consiste \u00e0 effectuer les r\u00e9parations m\u00e9caniques et les petits travaux de carrosserie n\u00e9cessaires afin de remettre la voiture sur la route, en la conservant autant que possible dans son \u00e9tat actuel.<\/p>\n\n\n\n

Cette approche permettrait de pr\u00e9server son aspect authentique, sa patine et son histoire unique, plut\u00f4t que d’effacer les traces de ses nombreuses d\u00e9cennies d’existence.<\/p>\n\n\n\n

2. Restauration compl\u00e8te<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, cette voiture constitue une tr\u00e8s belle base pour une restauration compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n

Avec son soubassement en bon \u00e9tat, ses vitrages d’origine, ses \u00e9l\u00e9ments de finition corrects, ses feux arri\u00e8re d’\u00e9poque, ses panneaux \u00ab quatre doigts \u00bb et l’\u00e9l\u00e9ment d’origine permettant de restaurer la lunette Split-Window, elle offre une excellente base pour la restauration d’une Coccinelle aussi ancienne.<\/p>\n\n\n\n

Kilom\u00e9trage et historique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le compteur affiche actuellement 15 000 km.<\/p>\n\n\n\n

Compte tenu de l’\u00e2ge et de l’historique connu de la voiture, nous pensons que le kilom\u00e9trage total r\u00e9el est plus probablement d’environ 115 000 km. Le kilom\u00e9trage ne peut naturellement pas \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 avec certitude.<\/p>\n\n\n\n

Une fiche d’entretien est \u00e9galement fix\u00e9e au moteur. Elle indique que le pr\u00e9c\u00e9dent propri\u00e9taire avait d\u00e9pass\u00e9 d’environ 1 000 km l’\u00e9ch\u00e9ance pr\u00e9vue pour la r\u00e9vision.<\/p>\n\n\n\n

Documents<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les documents suivants sont fournis avec la voiture :<\/p>\n\n\n\n